第674章关於油改电（2/2）

话音落下，现场陷入短暂的沉默，所有人的目光都聚焦在舞台中央。

沈世华和顾长旭，两人既是公司创始人，也是这场发布会的主持人 ，如果他们选择绕弯子，那绝对就是油改电。

但此刻他们两人就笑眯眯的站在那里，瞬间就把现场的气氛给稳住了。

沈世华先向前方的观眾微微举动，隨后拿起话筒：“我知道大家此刻心中的疑问，『油改电』这三个字，今天肯定要摆在檯面上说清楚。

毕竟我们不能背这个大帽子……”

他抬手拍了拍身旁纯电版星途的车身，掌心传来扎实的金属质感。

“没错，这款车外观和星途燃油版二代高度相似，因为我们延续了星途家族的设计语言，让消费者能一眼认出这是星途。

但我可以在这里明確告诉大家，它绝对不是油改电，而是基於全新纯电专属平台正向开发的纯电动车型。

从底盘架构到三电系统，从车身结构到底盘调校，没有一处与燃油版共用！”

但台下的质疑声依旧没有停止，是不是油改电可不是他一句话就能洗清的。

这时顾昌旭轻轻点翻页键，身后大屏幕立刻切换出两组清晰的对比图。

左侧是星途燃油版二代的底盘架构，右侧是纯电版的专属底盘。

“大家看这两组数据，一目了然。”

他指著屏幕，整个人瞬间从刚才的二人转现场状態切换成了专业的汽车工程师。

“大家能参加这场发布会，要么是专业的汽车工程师，要么是深度痴迷的爱好者，其中不少人同时也是我们的星途车主。

在汽车行业绝对不是小白，燃油版底盘，需要预留髮动机舱、变速箱空间、排气管路、油箱与传动轴通道，底盘结构复杂且存在多处冗余开孔。

而我们的纯电专属平台，底盘全程平整，取消了所有燃油系统的预留空间，採用一体化电池包底置设计。

电池包与底盘融为一体，车身刚性比燃油版提升35%，整车重心降低12厘米，操控稳定性直接提升一个等级。”

“为了打造这个纯电平台，我们投入12亿研发资金，耗时32个月，联合国內外12家供应链企业联合攻关。”

顾昌旭这话里面充满了自信。

台下的观眾也立刻算了起来， 星途汽车成立大概也就三年左右。

当时非常高调的宣布百亿造车，同时立两个项目似乎也有可能……

至於为什么这么像星途已经卖爆了，自己抄自己似乎也很合理。

看著台下的一些人已经被说服，沈世华再次强调。

“所谓油改电，是在现有燃油底盘上简单改造，强行塞电池包，不仅空间侷促、续航缩水，还会带来碰撞安全隱患。

而星途纯电版，我们从零开始设计，每一个零部件都是全新开发，每一条车身线束、每一个悬掛安装点，都完全適配纯电驱动系统的特性。”

台下的质疑声渐渐平息，几位之前举手提问的汽车媒体眼神亮了起来，这台车似乎又要大爆。

媒体记者们纷纷调整相机，聚焦屏幕上的底盘对比图。

这可都是重点新闻啊！

毕竟前两天马斯克刚刚开炮，怪不得星河汽车的回应那么简单，原来如此……

沈世华趁热打铁，继续补充：“我们做星途系列，从来不是单一技术路线的布局。

燃油版二代，满足的是当下市场对燃油车的品质需求。

纯电版，布局的是接下来新能源汽车的赛道。

两者同属星途家族，是技术互补，不是技术偷懒。”