第840章 游说欧盟（2/2）

我们反对的是不公平竞爭。

华国电动车企在本土享受的补贴和优惠是欧洲车企无法比擬的。

当它们拿著这些补贴进入欧洲市场，欧洲车企根本不是在和一家公司竞爭，而是在和一个国家的產业政策竞爭。

我们需要欧盟拿出明確的態度，要么对华国电动车加征反补贴税，要么对欧洲本土电池產业给予同等的政策扶持。”

与此同时，戈恩也接受了一家媒体的採访，不过他说的就比较微妙。

“我知道欧盟的出发点是好的，但合作应该是双向的。

欧洲开放市场给中国电动车，华国也应该开放市场给欧洲车企，不是合资建厂，是全资经营。

如果这种对等性不能实现，那就不是合作，而是单方面的市场占领。”

舆论场上，一时间硝烟瀰漫。

支持反垄断调查的声音不少，毕竟bba已经玩起了產业转移，这对欧洲来说並不是个好消息。

“支持！合作的基础是对的，当初宝马和星河汽车合作，都把研究中心开到了华国，现在让他们把研究中心开过来，这很正常。”

“支持反垄断调查，华国那边的补贴和欧盟这边简直不是一个量……他们这是在摧毁我们的汽车產业，必须要追加相关税费。”

“笑死我了，这话真的是把双標写在了脸上。”

之前你们欧洲车企在华国市场捞了多少好处？现在我们的电车去往欧洲，就要被反补贴调查？

別忘了，星河是你们请过去的！”

“又想要技术，又不想要付出点什么，都是成年人了，能不能成熟一点？”

“就是能不能学习一下奥迪他们，看看和星河的合作多好……”

而星河这边，沈世华没有选择沉默。

他直接选了一个新的微博，特意选择塔瓦雷斯的採访截图：“星河的电池技术是我们合作伙伴华新能源投入巨额资金的研发成果，不是某个国家补贴出来的。

如果欧洲车企想买，隨时欢迎。

我们不封锁技术，我们只封锁平庸。”

这句话被翻译成英文和法文，出现在了欧洲各大汽车论坛上。

与此同时，1月7號，挪威，星途凌云的预售转大定的最终数据出来了。

预售两千台全部转为大定，转化率接近百分之百。

在此基础上追加的第二批三千台预订，在四十八小时內被抢光。

总共五千台。

对於一个刚刚进入欧洲市场不到两个月的中国汽车品牌来说，这个数字已经是奇蹟。

但更大的奇蹟，可能还在后面。

一月15，宝马挪威工厂的星途总装线正式投產。

第一批星途凌云掛著星河logo、同时又带著宝马的尾標，驶下了產线。

第一台车交付给了奥斯陆的一位软体工程师。

motor norge全程直播了交付仪式，看著激动的客户。

斯文森看著直播间还在观望的客户，再一次当起了推销员:

“五年前，当特斯拉进入挪威的时候，我们以为那就是电动车的终极形態。

但其实在新能源这个赛道，我们已经输了。”