第77章 雨战高手（1/2）

第77章 雨战高手

第三次自由练习赛，天在落雨。

即便气象雷达显示这场雨有可能会持续到排位赛期间，各支车队依旧维持一练、二练得出的干地调校，因为明天的正赛大可能是干地。

各支车队仅仅调整翼片角度、剎车比等不被规则锁定的赛车设定，使得赛车在维持住核心的干地调校的同时儘量適应雨地条件。

月球组、地球组车队基本都换上半雨胎或者全雨胎上赛道收集湿地数据，火星组对湿地测试兴致缺缺，维斯塔潘、佩雷兹、赛恩斯都不怎么做成绩，勒克莱尔甚至没有做出有效成绩，早早收车进p房休息。

汤彻对在湿地上刷圈速的兴趣不大，也是像勒克莱尔一样不做有效成绩，不过收车没有勒克莱尔那么早，还是在赛道上多跑了挺久，收集了半雨胎和全雨胎的数据，也获取了对雨地赛道的感知。

汤彻的部分感知：“半雨胎无法在2號弯提供足够的抓地力。”

维斯塔潘肯定深感认同，因为他在2號弯衝出赛道，狠狠地割了一波草。

梅奔被迫抬高了底板，总算是把海豚跳缓解到不影响驾驶的程度。

或许是因为抬高底板损失了太多下压力，也或许是藏了，反正梅奔双车的三练圈速不理想。

皇帝用全雨胎做出的最快圈位列三练圈速榜p7，拔罐王用全雨胎做出的最快圈位列三练圈速榜p15。

这是火星组四位和汤彻都没有做圈速的情况下的排名，还是驾崩还是蒙。

这个练习赛数据的参考价值或许不大，但梅奔双车被迫抬高的底板参考价值很大。

抬高底板导致的下压力损失肯定会导致梅奔的竞爭力降低，就是暂时不知道梅奔会降去和谁坐一桌。

既往能冲练习赛圈速榜前列的几家几位要么不衝要么冲不上去，自然而然轮到地球组大显神通。

头哥刷出三练最快圈，四冠王紧隨其后，一时间仿佛梦回2012赛季。

以防你不知道2012赛季是个什么境况：

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2012赛季有六位已加冕wdc的车手同场竞技，其外还有2016年的wdc罗斯伯格、无冕之王马萨、机长马克·韦伯。在这个为车迷津津乐道的诸神混战的赛季里，维特尔和阿隆索是真正在爭冠的那两个。

那赛季阿隆索开著竞爭力稍弱的法拉利赛车与维特尔大战至赛季最后一站，最终以三分之差痛失wdc。当时头哥的绝望表情至今仍是许多车迷心中的痛。

这二位做出来的湿地圈速可就很有参考价值了。

头哥是围场內外列位诸公公认的雨战大师，四冠王的雨战长距离节奏或许稍弱於头哥，但他的雨战排位水平绝对一流，在赛车性能差距被压缩的雨地排位赛里，这二位都有机会也有实力向火星组发起衝击，甚至有可能夺杆！

头哥与四冠王之外，2號弯很滑的汤师傅也是一位毋庸置疑的雨战高手，也可以大战火星组。

梅奔赛车抬高底板后的竞爭力虽然尚未可知，但怎么著应该也不会弱於头哥的阿尔派赛车和四冠王的阿斯顿马丁赛车吧？拔罐王又还是一位不用证明的雨战高手，同样可以大战火星组。

可惜的是，极限哥勒克莱尔已受罚正赛队尾发车，已经没有跑排位赛的必要，就算跑排位赛，大概率也是隨便打打酱油。

但即便是少了勒克莱尔，有机会衝击杆位的车手也相当不少。

排位赛將会是一场龙爭虎斗！

风从虎！云从龙！龙虎英雄傲苍穹！

2022赛季f1加拿大大奖赛排位赛正式开始！

雨果然还在下，而且雨势还不小，所有车手都使用全雨胎出战q1。

这个出场圈要格外格外地小心，因为赛道上的积水不少，一不小心就会滑。

“汤，我们需要你儘快做出一个有效圈。”马蒂亚在tr里提醒汤彻。

先做飞行圈有利有。

一方面，因为路面滑且雨隨时可能会下大，出黄旗、红旗的概率都相当高，所以需要儘快做出有效圈，以免被极有可能出现的黄旗、红旗打乱节奏。

另一方面，如果不出黄旗或者红旗，隨著q1的持续进行，赛车线上的抓地力条件会越来越好，后面做飞行圈的车手会很容易刷掉汤彻先做出来的飞行圈。

但出黄旗或红旗的概率更高，先刷圈获利的可能性更大，所以车队最终决定让汤彻儘快开始做飞行圈。

汤彻的执行力堪比通辽狠人，做完出场圈马上开始做飞行圈！

经常开f1的朋友们都知道，雨地走线和干地走线完全不是一回事。两者之间一个显著的区別在於路肩的使用。干地走线可以吃路肩，雨地走线也不是说不能吃路肩，只是吃路肩的风险更高，所以一般雨地走线的路肩使用都会比干地走线保守许多。

汤彻狠狠吃路肩，对路肩的使用基本不比干地走线保守多少。

车队看车载看得胆战心惊，赶紧提醒汤彻：“汤，现在的赛道条件还比较糟糕，暂时不要推得太狠！”

汤彻：“copy。

“”

马蒂亚一听就知道，这是那种不执行车队指令的copy，但马蒂亚能怎么办呢？马蒂亚只能对著领队做出那位球员的招牌动作：“相信汤吧，他不会让事態失控的。”

托斯特能怎么办呢？当然是选择相信汤彻啦！

奈何这条赛道上危险的不止路肩，车队相信了一会儿就不敢相信了：“汤，你前面的汉密尔顿带起了很大的水雾，能见度很低，不要冒险！”

刚上来这一两圈赛道上积水非常多，赛车车尾喷溅的水雾规模前所未有的大，几乎没有能见度。

汤彻：“copy。

“”

这次是执行车队指令的copy，马蒂亚鬆了一口气。

汤彻猛则猛矣，但不是完全不带脑子的莽夫，他知道什么时候能推什么时候不能推。

像这个水雾规模这么大，看不见剎车点不说，前车的位置都看不清楚。

看不见剎车点还好说，像汤彻这种级別的车手就是背板狂魔，对每一条赛道都很熟悉，完全可以盲开。

看不清前车的位置就比较致命了，直愣愣杀过去会面临比较高的事故风险。

这风险和吃路肩的风险又不一样，吃路肩的风险汤彻基本可以自主掌控，这个风险汤彻无法自主掌控。

只有两种情形能让汤彻冒著这种无法自主掌控的风险狠推。

其一：汤彻在淘汰区且这是一个最后一个飞行圈；

其二：这是正赛，而汤彻正在爭抢位置。

总之，都要战至最后一刻才考虑自刎归天，现在才刚开始，还没必要。

但放慢这一段不代表放掉整个飞行圈，拉开安全距离之后，汤彻还是把这一圈推完了。

1：36.997，即便之於雨天的吉尔斯·维伦纽夫赛道，这个圈速都算是很慢。

但这个圈速居然暂列p3。

这主要是因为推第一个飞行圈的这几位都和汤彻遭遇了同样的问题，节奏都有或多或少的中断。

而且这几位走线都相对保守。像汤彻虽然吃路肩吃得激进，但弯道走线还是比较保守的。

总之大家都很慢，各自做出的圈速后续应该都会大幅刷新。

说刷新就刷新！维斯塔潘、赛恩斯都做完第二个飞行圈，把圈速刷新到1：35+，拉塞尔更狠，一把刷新到1：34.989！

头哥第一计时段刷紫！第二计时段刷紫！第三计时段————放掉了，和汤彻一样被前车带起的水雾影响到了！

这个水雾的影响確实很大，阿尔法托利非常重视：“汤，再和前车拉开一点距离————

ok————你过线之后有乾净的视野，可以飞。”

汤彻：“copy。

“”

汤彻过线开始做第二个飞行圈。

第一计时段刷紫！